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当一位国乒冠军驾驶领克Z10飞奔在赛车场上，这不单是是一次簇新尝试体育录像/图片，更是两种极致追求的交织。在株洲赛车场举办的领克Z10专属用户举止中，梁靖崑走上赛说念，完成了他个东说念主道理上的一次跨界首秀。

这场以用户为主角的赛说念日举止，将高性能电车与冠军级领略员的专注精神相会通，开释出了别样火花。曾在多哈世乒赛斩获季军、2024年乒超联赛荣获冠军的梁靖崑，这次从球场转战车说念，将乒乓球场上的千里稳与爆发力带入驾驶舱，开启了纯电赛车体验的全新篇章。

驾控快感，赛说念首秀成绩满满

举止中最受瞩缱绻时候，莫过于梁靖崑在TCR赛车冠军朱戴维辅导下，切身上阵驾驶领克Z10。赛说念起步阶段，Z10赶快完成能源开释，车辆推背感径直，操控线性而当然。过弯发挥尤其亮眼，底盘复旧塌实，悬架反映精确，整车长期守护爽直姿态。梁靖崑驾车完成一圈后直言：“太刺激了！Z10果然很好开，底盘稳加快快，让我这个生人也能在赛说念上找到不少乐趣！”这不仅是他对Z10的认同，亦然对纯电驾控魔力的初度亲密战斗。

手脚一台定位为纯电豪华轿车的居品，领克Z10在性能参数上发挥不俗。其800V双碳化硅高压平台以高服从源反映著称，搭载双碳化硅高性能电机，电机峰值后果为97.7%，前后电机峰值功率统共达到580kW，峰值扭矩810N・m，百公里加快仅需3.5s。此外，联接12次高强度输出不衰减的智力，让它在屡次全力加快下仍保持性能肃肃。

时间千里淀之下的硬核实力

领克Z10的性能上风并非巧合，其背后是SEA广袤架构的系统性复旧。这个平台由2000多位工程师耗时五年打造，干涉资金跨越200亿元，构筑起纯电居品的高性能基底。

底盘方面，Z10接受前双叉臂和后集成多连杆悬架结构，使用大王人铝合金材料减少簧下质料，晋升车轮反映与肃肃性。为了顺应不同驾驶环境，车辆还可选装双腔空气悬架系统与CCD联接可变阻尼减振器，终了动态复旧优化，强化弯说念中的尾部动态反映和变说念生动性，使整车更贴合驾驶者意图，增强驾控信心。这类硬件系统的集成，不仅培植了赛说念上的出色发挥，也让用户在当年驾驶中能简约应付城市、山路等各样化场景，达成操控与首肯之间的灵验平衡。

从深爱动身，赛说念除外的选拔

梁靖崑与领克Z10的故事始于前年12月。在一次试驾体验中，他被Z10的私有外不雅假想所勾引，在驾驶感上也感受到车辆在首肯性与操控性之间的平衡发挥。最终，这位天下冠军绝不迟疑地将其手脚我方第一辆电车，发扬加入Z10车主行列。球迷纷繁概叹：“靖王选车也有冠军水准！”

乒乓球致密节律结果、角度判断与反应速率，而在赛说念驾驶中，驾驶者雷同需要缓慢应付车辆动态、把执速率节律。这种跨界之间的类似性，恰是梁靖崑能赶快顺应赛说念节律的原因之一。正如领克Z10追求性能与品性的不绝迭代，梁靖崑也长期以冠军递次条目我方，二者在不同限制中体现出共通的专注与对持。

安全性能兼顾，赋能每一次动身

在保险操控与能源的同期，领克Z10也构筑起最初的安全防地。整车接受高强度及以上钢材与铝合金的比例高达84.65%，要津部位如A柱上边梁及顶部侧边梁使用2000Mpa热成型钢，全体车身刚性达到45500N・m/deg。在碰撞保护与驾驶肃肃性上王人展现出极高水平。与此同期，Z10配备高性能领克金砖系列电板，支撑15分钟内补能573km，CLTC续航里程达到806km，称心高性能输出与资料出行的双重需求。互助dTCS牵引力结果系统，车辆在高强度驾驶中一经能保持肃肃可控的情状，晋升驾驶安全感。

不啻一场体验，更是价值共识

梁靖崑的赛说念首秀不仅燃烧了Z10车主社群的柔软，也向外界传递出一个了了信号：在纯电期间，驾驶乐趣依旧不错隧说念。而领克Z10，正以实打实的居品发挥，承载起这种新世代的性能期待。

不管是球场上的每一次格杀，如故赛说念中的每一次转向体育录像/图片，王人源于对极致的追求。这份深爱，将梁靖崑与领克Z10缜密集结。而这场跨界之旅，也让东说念主们再行意志到：简直的冠军精神，是在每个选拔中对持自我，在每段路径中不绝冲突。